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Pr\u00e4zisionsflug ist ein fliegerischer Leistungssport. Er fasziniert vor allem dadurch, dass er nichts verlangt, was nicht jeder Motorflieger ohnehin gelernt hat \u2013 nur alles ein wenig genauer…<\/p>\nDer Navigationsflug ist ein entscheidender Bestandteil des Pr\u00e4zessionsfliegens. Wenn Du Navigationsfliegen abseits von zentralen Pr\u00e4zisionsflugbewerben \u00fcben m\u00f6chtest oder einfach nur einmal ausprobieren m\u00f6chtest bis Du hier richtig.<\/p>\n
Pr\u00e4zisionsflug ist ein fliegerischer Leistungssport. Er fasziniert vor allem dadurch, dass er nichts verlangt, was nicht jeder Motorflieger ohnehin gelernt hat \u2013 nur alles ein wenig genauer…<\/p>\n
Unterwegs auf einem \u00dcberlandflug. Nat\u00fcrlich weiss der Pilot jederzeit, wo er sich befindet, wann er den n\u00e4chsten Fix erreichen wird und wie es nachher weitergeht. So hat er es in der Privatpilotenausbildung gelernt: Topografie studieren, Winddreieck berechnen, Auffanglinien bestimmen, Flugplan erstellen und dann genau abfliegen. Genau das machen die Pr\u00e4zisionsflieger wettbewerbsm\u00e4ssig, nur noch ein bisschen genauer als der Durchschnittspilot.<\/p>\n
Pr\u00e4zisionsflug ist gewissermassen \u00abaviatischer Orientierungslauf\u00bb und neben dem Kunstflug die zweite offizielle und von der FAI (F\u00e9d\u00e9ration A\u00e9ronautique Internationale) weltweit anerkannte Motorflugsportart.<\/p>\n
Verwendet werden \u00fcbliche Motorflugzeuge mit einer Geschwindigkeit von mindestens 60 Knoten. Als besonders geeignet hat sich die Cessna 150\/152 erwiesen. Sie ist gutm\u00fctig, wendig, relativ billig und bietet eine gute Sicht nach unten. Auch die neuen “Ecolight-Flugzeuge” oder Touring Motorglider sind bestens f\u00fcr den Pr\u00e4zisionsflug-Wettbewerb geeignet.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich besteht ein Pr\u00e4zisionsflug, z.B. an einer Meisterschaft, aus drei Teilen:<\/p>\n
1. Theoretischer Teil<\/strong> 2. Navigationsflug<\/strong> 3. Pr\u00e4zisionslandungen<\/strong> Der\/Die TeilnehmerIn mit den geringsten Fehlerpunkten \u00fcber den gesamten Wettbewerb ist der\/die SiegerIn.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Navigationsflug ist ein entscheidender Bestandteil des Pr\u00e4zessionsfliegens. Wenn Du Navigationsfliegen abseits von zentralen Pr\u00e4zisionsflugbewerben \u00fcben m\u00f6chtest oder einfach nur einmal ausprobieren m\u00f6chtest bis Du hier richtig. Pr\u00e4zisionsflug ist ein fliegerischer Leistungssport. Er fasziniert vor allem dadurch, dass er nichts verlangt, was nicht jeder Motorflieger ohnehin gelernt hat \u2013 nur alles ein wenig genauer… Unterwegs […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":326,"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6\/revisions\/326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mot-dezentral.aeroclub.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nFlugvorbereitung: Hier geht es darum, einen Flug, der \u00fcber f\u00fcnf bis acht Teilstrecken f\u00fchrt, mit einem vorgegebenen Wind unter Zeitdruck (maximal 30 Minuten) exakt zu rechnen. Nach 20 Minuten kann man einen von der Konkurrenzleitung gerechneten Flugplan beziehen, der dann garantiert fehlerfrei ist, und aufgrund diesem die von der Wettbewerbsleitung ausgegebene Karte im Massstab 1:200’000 und den Flug detailliert vorbereiten. 75 Minuten nach Erhalt der Aufgaben erfolgt der Start zum Navigationsflug.<\/p>\n
\nDer so vorbereitete Parcours (L\u00e4nge 170 bis 260 km) wird nun m\u00f6glichst sekundengenau und metergenau abgeflogen. Das Erkennen und Identifizieren von ausgelegten Boden-Zeichen sowie von Fotos, deren reale Ebenbilder direkt am Flugweg liegen, kommen als zus\u00e4tzliche Aufgabe und Erschwernis dazu. Bodenmannschaften kontrollieren die \u00dcberflugzeiten. Daraus, sowie aus den \u00abverpassten\u00bb Zeichen und Fotos ergeben sich Fehlerpunkte.<\/p>\n
\nVier Pr\u00e4zisionslandungen in unterschiedlichen Konfigurationen (mit und ohne Leistung) beschliessen das Wettbewerbsprogramm, wobei es darauf ankommt, mit dem Hauptfahrwerk m\u00f6glichst auf der Nulllinie sauber (das heisst durchgezogen) aufzusetzen. Mit jedem Meter Abweichung werden wiederum Fehlerpunkte verteilt.<\/p>\n